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中国汽车市场百花齐放 唯独不能少了一个长城汽车

时间:2022-8-1 17:38 0 47 | 复制链接 |

一直处于话题中心的长城汽车,最近也引起了不少人的讨论。


但似乎这些讨论似乎都没有真正的想法。有些人迫不及待地想说长城汽车。“一无是处”严厉程度堪比两年前魏建军的那句话“能否活过明年”然而,如果这家汽车公司真的们说的那么多问题,又是如何从当地的小工厂走向中国自主品牌的?“三强”的呢?


为什么长城汽车是“独一无二”的?

能十年来,只有三家汽车公司能够成为自主品牌的前三名。无论是长城、吉利还是长安,背后都有一点独特的背景。但与吉利和长安不同的是,长城汽车“背景”不在别处,基本上可以总结为五个字:“爱拼才会赢”。


30出头的魏建军刚刚解决了长城汽车的决了长城汽车的债务问题,但仍然没有人看保定的小工厂。他拿着公司的小预算毅然出国考察,从美国到泰国,回来后决定自己做皮卡。当时的中国市场,更不用说皮卡了,就是传统的汽车还处于艰难的起步阶段,魏建军自己可能没想到这样的决定会在20多年后为中国汽车出海做准备“金字招牌”。


就在今年6月,长城汽车正式宣布海外销量突破100万辆,其中皮卡是当之无愧的第一英雄。没有人想到长城汽车能把小众市场做成出海的突破口。在澳大利亚,长城皮卡赢得了当地最高的A-NCAP五星级评级;在智利,长城皮卡多次击败日本,美国皮卡获得市场销售冠军;在中东,当地土豪劣绅为了赢得销售冠军;GET长城炮不惜重金“求关系”在长城皮卡上,我们第一次看到了中国品牌与外国品牌同台竞争的可能性。


“外资垄断杀手”并非浪得虚名

在中国,长城汽车打破外国品牌垄断的例子更多。我记得当坦克300和坦克500出现时,许多媒体不礼貌地问问题“为什么长城汽车敢跟合资外资甚至合资外资BBA定一个价?”并断言坦克系列一定是一个“自嗨”。但事实是,2021年坦克300车型产能未饱和,已超过合资品牌越野车销量总和,越野市场就是这样“猝不及防”完全改写。


在混合动力市场,情况也是如此。在长城汽车公司发布了中国第一款自主研发的混合动力汽车公司DHT在系统之前,国内消费者基本上可以选择混合动力产品是本田or丰田,两者的价格都不亲民。长城汽车混合了柠檬混合动力汽车DHT进入市场后,我们并不珍惜自己。我们只使用高端产品,但有可供选择的混合动力产品,从13万到30万不等,这样更多的中国消费者可以负担得起并使用足够优秀的技术。


如今,长城汽车在国内外拥有多个发动机生产基地,建立了能够生产发动机、车身、前桥、后桥、内饰、空调等重要部件的供应链,堪称自主品牌中最重要的部件“自主”一是不被关键技术卡住,在大量研发投入中增加了对纯电、氢能技术和混合动力技术的投资,成为中国新能源产业链布局最广泛的企业。


我记得当我还是个孩子的时候,我总是在汽车杂志上看到海外新车发布的消息。最新的技术和产品似乎总是羡慕别人,看到外国消费者现在呼吁坦克300早点出口,为什么支持长城汽车不言而喻。


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